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长安汽车:自主向上合资向下,交友不慎苦不堪言

困境反转。在寒冷的车市中,终嗅到了一丝回暖气息。4月10日,长安汽车公布了3月销量。根据官方数据,3月,长安汽车集团销量达到了139737辆,环比增长385.8%,其中长安系中国品牌汽车销量达到113821辆,环比增长464

困境反转。

在寒冷的车市中,终嗅到了一丝回暖气息。

4月10日,长安汽车公布了3月销量。根据官方数据,3月,长安汽车集团销量达到了139737辆,环比增长385.8%,其中长安系中国品牌汽车销量达到113821辆,环比增长464.5%,再度突破10万辆大关。

56904辆,斩获中国品牌SUV市场销量冠军。

3月的成绩单中,对于长安汽车而言,最大的亮点莫过于其SUV销量超越了吉利和长城。

扉旅汽车查阅数据显示,3月份,吉利品牌旗下SUV销量4.6万辆;长城品牌旗下SUV销量4.3万辆;长安汽车SUV销量登顶,达5.7万辆。

除此之外,长安汽车其他业务板块也表现不俗,进一步夯实了 “多条腿走路”的产品布局战略。在轿车阵营,逸动系列销量突破万辆,达到10432辆,环比增长371.2%。而长安新能源车系列3月销量达到3693辆,环比增长296.7%。同时,长安3月海外销量为6287辆,环比增长57.4%,稍稍领先于对手长城汽车。

有业内人士指出,“如今,长城汽车的单条腿走路变得越来越难,哈弗系正逐渐被长安的CS系列赶上,看来自主三强的排位或将发生变化。”

不过,与自主回暖不同,长安的合资仍深陷泥淖。

“交友不慎”。一直以来,合资品牌是各大车企的利润奶牛,但长安系合资品牌持续低迷的市场表现,成为该车企的一大痛点。

数据显示:3月份,长安福特销量11009辆,同比下滑27.9%,第一季度销量30456辆,同比下滑17.2%;长安马自达的销量情况同样不容乐观,3月销量为6715辆,同比下降52.8%;第一季度销量为17340辆,同比下降48.1%,拦腰斩断。

“合资板块的销量表现与今年的这场疫情有着直接的联系,但纵观长安合资板块近两年的发展,下行的苗头其实早已存在。”

有业内人士指出,长安福特市场败退,主要与车型处于产品末期、三缸新技术市场应用、产品口碑等相关。

扉旅汽车查阅公开资料显示,从2016年到2018年年底的全新福克斯上市,福特在中国的产品已经停更了35个月,在这期间,福特没有任何换代和新款车型在华上市。也因此,福特从2017年开始,销量便快速下滑,连连腰斩。

此外,福特的三缸情结,更是加剧了其在华的衰败。

而,长安马自达虽属日系品牌,但是相对于丰田、本田和日产品牌而言,其存在感并不强。目前,长安马自达旗下仅有三款在售车型,分别是马自达3 昂克赛拉、马自达CX-5和马自达CX-8,然而,这几款车型在国内的销量并不理想,产品单一、产品力不足以及产品更新迭代滞后,深受市场诟病。

或许是意识到问题的存在,长安汽车合资板块在今年出现相对频繁的人事调动,从吴旭曦驰援长安马自达到王金海调任长安福特,人事调整的背后是长安汽车对合资板块的重新布局,自然也是合资板块的新起点。

显然,在传统领域,长安汽车正在奋力追赶。不过,在追赶同时,长安还有别的动作:加快智能化转型。

事实上,自2017年从自主品牌销量第一的宝座上跌下来之后,长安汽车一直处于深度调整与改革当中。

按照长安汽车的说法,过去两三年其是在进行“第三次创新创业”,期间发布了面向新能源的“香格里拉计划”和面向智能网联的“北斗天枢计划”,以加快从制造制造商向移动出行服务商转型。

近期,长安汽车更是动作频频,发布了一系列战略布局。

3月5日,长安汽车全新序列产品UNI-T全球直播亮相;3月10日,长安汽车在重庆完成了L3级有条件自动驾驶量产体验。此外,长安汽车总投资10亿元的L4级自动驾驶运营项目也于近日正式启动,计划2025年完成,建成后预计实现40亿元产值。

然而,值得注意的是,智能化的脚步虽走在前列,但是夯实销量的基础依然是长安汽车的薄弱环节。根据2018年4月长安汽车启动“第三次创业”曾立下目标:2020年,目标销量400万辆,市占率12.7%。其中,自主品牌销量246万辆,成为国内第一、全球第十二;新能源车销量35万辆,排名行业第一梯队。

环球信息报

如今看来,长安汽车的目标已进入兑现之年,挑战压力依然很大。


文章来源:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1663857615054389262&wfr=spider&for=pc

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作者: 123wwk

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